關鍵基本原材（cái）料產業鏈的（de）發展（zhǎn）趨（qū）勢對“中國製（zhì）造2025”發展戰略的執行（háng）擁有（yǒu）重要的影響，在高性能纖維層麵，有“黑色金子”美名的（de）碳纖維複合材料逐漸變成新（xīn）起原材料產業鏈中的“頭等（děng）大（dà）事”。尤其是近些年，伴隨（suí）著中國碳纖維（wéi）獨立（lì）生產工藝的發展，與資本主義國家優秀（xiù）水準中（zhōng）間（jiān）的差別（bié）持續（xù）變小，碳纖維複合材料商品的（de）運用水準也進入了迅速發展趨勢路軌，碳纖維複（fù）合材（cái）料被愈來愈多地運用於汽車、高鐵動車、輕軌站等智能化公共性代步工具中。

（圖示：汽車電（diàn）池箱）

     在汽車層麵汽車應用碳纖維複合材料零部件，主要是根據下列好（hǎo）多個層麵的考慮到：一是（shì）為了更好地車（chē）體輕量（liàng）化。碳纖（xiān）維相對密（mì）度低，比高碳鋼減重50 %，比鎂/鋁合金型材構造減重達30%；二是處理（lǐ）速度高。造型設計隨意（yì），可設計方案性強，能完成流線形（xíng）及斜麵，可（kě）降低零部件類型和工作服資（zī）金投（tóu）入。三是提升生（shēng）產率。以壓模和粘合加工工藝（yì）替代衝壓模具和電焊焊接，節（jiē）省生產流水線及模、工裝夾具的資金投入；四是提高汽車安（ān）全係數。

     碳（tàn）纖維抗（kàng）疲（pí）勞極限（xiàn）高（可以（yǐ）達（dá）到設計方案荷載的 70%—80%），汽車減重之後重心點降低，實際（jì）操作可靠性（xìng）更高，並（bìng）且碳纖維的撞擊吸能工作能力為（wéi）鋼的6-7倍，鋁（lǚ）的3-4倍；五是提高汽車舒適感。更高的震動減振，對汽車總體減噪有顯著的（de）實（shí）際效果，使旅（lǚ）客舒適度更好。

     從最開始的跑車到高端商務車，再到近些年較（jiào）為（wéi）流行的新能源技術汽（qì）車，碳纖維零部件的運用步伐從沒終止，比如蘇州市www.91複合材料依（yī）照新能源技術汽車（chē）商規定生產製（zhì）造的碳纖維動力鋰電池殼體便是碳纖維複材在新能源技術汽車上的典型性運用實例，依據www.91複材的顧客意見反饋，這款（kuǎn）碳纖維複合材料動力鋰電池殼體（tǐ）容量約為35L，壁厚2毫米，但淨重僅為3kg，較傳統式鋼架結構原材料製做的充電電池殼體對比大概（gài）減重65％，而且在事後的衝擊性、震動等有關檢測中，均合乎技術標準（zhǔn）。

     在城市（shì）軌（guǐ）道層麵高（gāo）鐵動（dòng）車的輕量化解（jiě）決方法自始至終在關心2個難題：一是輕量化原材料務必具有充足的安全係數，二是（shì）在確保安全係數的前提條件下盡可能（néng）的輕，進而完成更高的（de）承載能力和更高的（de）運輸高效率（lǜ）。從車速400千米及之上的動車組列車、兩（liǎng）層動車組列車到車速600千（qiān）米的髙速磁浮列車，高鐵動車等路軌車子一直在（zài）朝（cháo）著髙速、高效率、翠綠色、智能化等總體目標（biāo）發展趨勢，在其中，既輕又強的車身原材料起著尤為重要的功效。

     車身所采用的原（yuán）材料，在抗壓強度、彎（wān）曲剛度、耐疲憊性、耐蝕性及其防火安全特性等層麵的主要表現，都是在持續提升，碳纖維複合材料所具有的輕量化、減衝擊性、提（tí）載重量、高耐侯、高靠譜、高可用性、高使用壽命、少維護保養等優（yōu）點逐漸獲得了高度重視。